展望后市，隨著內(nèi)地大型裝置重啟、因冬季限氣停車的西南地區(qū)氣頭裝置陸續(xù)重啟、受到環(huán)保限產(chǎn)影響的煤頭和焦?fàn)t氣制甲醇裝置也開始恢復(fù)，國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能利用率將明顯提升，進(jìn)而帶來產(chǎn)量的增加。而需求端，傳統(tǒng)下游廠家進(jìn)入假期停工階段，傳統(tǒng)行業(yè)開工將繼續(xù)下降；烯烴需求則因沿海部分裝置的停車/降負(fù)帶來的產(chǎn)能利用率下降而下降。前期港口可流通庫(kù)存對(duì)價(jià)格形成支撐，但 1 月下旬至 2 月初到港預(yù)期較高，抵港量或回歸中高位，在需求下降的背景下，港口存累庫(kù)預(yù)期。由于海外裝置陸續(xù)重啟，進(jìn)口預(yù)期增量，中期港口庫(kù)存或趨于累積。需求預(yù)期弱于供應(yīng)的背景下，后市甲醇期價(jià)上行壓力較大，整體或呈偏弱運(yùn)行。

研究員：蔡躍輝

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助理 研究員：

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