燃料油價格波動頻繁，波動幅度較大。2010年至2020年4月，新加坡380CST高硫燃料油最高價至743美元/噸，最低價至101美元/噸，年度波動幅度最大至156%。

2016年，因亞洲燃料油市場供應持續(xù)過剩，燃料油現貨價格觸及市場近十年低點130美元/噸。2017年起，隨著部分國家煉廠升級改造，全球燃料油產量開始下降，現貨價格逐漸回升。2018年開始，套利船貨流入量減少，船燃需求穩(wěn)健，隨著市場回暖燃料油價格持續(xù)上升至500美元/噸水平。2019年，中美貿易摩擦、高低硫切換等因素使380CST高硫燃料油價格跌至209美元/噸，年末受脫硫裝置訂單增加、二次加工需求旺盛帶動價格逐漸回升；而低硫燃料油隨著其市場份額逐漸攀升，價格走勢與380CST高硫燃料油逐漸分化，價差最高達到327美元/噸。

2020年以來，新冠肺炎疫情在全球蔓延影響石油需求，OPEC+減產協議談判失敗，受全球原油價格下行影響燃料油價格大幅波動，380CST高硫燃料油和低硫燃料油分別從年初的350美元/噸、650美元/噸水平，跌至4月末的110美元/噸、170美元/噸水平。

1、國際原油價格波動

燃料油是原油的下游產品，其價格趨勢與國際原油價格密切相關。

2、全球航運市場

航運市場是燃料油最主要的消費方向，直接影響燃料油的需求，進而對價格產生影響。航運市場需求受國際政治關系、區(qū)域經濟發(fā)展、全球貿易流向影響較大。

3、新加坡市場供需情況

新加坡是全球燃料油最大的消費地和集散地，套利船貨數量、銷售量和庫存數據都會對燃料油價格造成影響。

4、環(huán)保要求

2020年全球限硫令對保稅船燃市場的消費結構帶來巨大的變化，加裝脫硫裝置或者使用低硫燃料油、MGO、LNG、其他清潔能源均會大幅增加船用燃料成本，進而帶來劇烈的價格波動。未來IMO或各國政府對于船舶大氣排放的進一步相關政策對于燃料油需求也會產生較大影響。